Tác giả: Tsvetana Paraskova – Feb 24, 2021, 7:00 PM CST

Cuộc khủng hoảng COVID-19 đã đẩy nhanh tiến độ của nhu cầu dầu cao điểm trong khi các chính sách của chính phủ nhằm xây dựng trở lại tốt hơn và xanh hơn đang đẩy nhanh quá trình chuyển đổi năng lượng, các công ty dầu mỏ lớn và các nhà dự báo cho biết.  Hầu hết các chuyên gia và nhà phân tích trong ngành tin rằng nhu cầu dầu cao điểm sẽ xảy ra vào một thời điểm nào đó từ cuối thập kỷ này đến nửa sau của thập kỷ tới – sớm hơn so với suy nghĩ trước đại dịch. 

Một số, như BP, thậm chí còn nói rằng thế giới có thể đã vượt qua đỉnh nhu cầu dầu mỏ.  Tuy nhiên, chính giám đốc điều hành của BP, Bernard Looney, người đã nói tại Diễn đàn Năng lượng Ấn Độ của CERAWeek vào tháng 10 rằng “nhu cầu dầu đạt đỉnh không có nghĩa là hết dầu.  Dầu sẽ tồn tại trong một thời gian rất dài. “

Bất kể nhu cầu dầu cao điểm xảy ra khi nào, thế giới sẽ không ngừng sử dụng dầu và mọi sự sụt giảm sẽ chỉ diễn ra rất từ ​​từ, bất chấp mong muốn của các nhà hoạt động môi trường rằng Big Oil (và bất kỳ hãng dầu nào) ngừng bơm dầu ngay lập tức và để thế giới hoạt động  về năng lượng xanh.

Neal Kimberley, nhà bình luận về kinh tế vĩ mô và thị trường tài chính, viết cho South China Morning Post rằng thực tế là ngay cả quá trình chuyển đổi năng lượng cũng sẽ cần rất nhiều năng lượng chạy bằng nhiên liệu hóa thạch để xây dựng cơ sở hạ tầng cần thiết để hỗ trợ việc chuyển đổi sang các nguồn năng lượng xanh. 

Nhu cầu về dầu ở đây sẽ tiếp tục duy trì trong những thập kỷ tới, ngay cả khi thế giới đang chuyển động không thể đảo ngược theo hướng tăng cường điện khí hóa trong giao thông và tỷ trọng ngày càng tăng của các nguồn năng lượng tái tạo trong tổ hợp sản xuất điện.  Xét cho cùng, ‘nhu cầu dầu cao nhất’ có nghĩa là nhu cầu toàn cầu sẽ ngừng tăng trưởng, chứ không phải thế giới ngừng sản xuất dầu thô.

Trong những năm tới, sự phục hồi toàn cầu sau đại dịch được thiết lập để thúc đẩy nhu cầu dầu và giá dầu, một mặt.  Mặt khác, sự sụp đổ liên quan đến COVID trong các khoản đầu tư vào nguồn cung dầu mới – cần thiết để bù đắp sự sụt giảm từ các mỏ dầu đang trưởng thành – có thể tạo ra một khoảng chênh lệch về nguồn cung trong bối cảnh nhu cầu dầu tăng cao.  Và điều đó có thể dẫn đến giá dầu tăng vọt trong vòng hai hoặc ba năm tới.

Ví dụ, BP và Shell sẽ giảm sản lượng dầu của họ như một phần của cam kết ròng không có thực và sự đột phá của Big Oil của Châu Âu vào năng lượng tái tạo, bao gồm sạc EV, năng lượng mặt trời và năng lượng gió ngoài khơi, hydro và carbon.  Nhưng thế giới sẽ vẫn cần dầu vào năm 2030 khi BP có kế hoạch cắt giảm 40% sản lượng khai thác dầu và khí đốt.  Ngay cả khi nhu cầu dầu đạt đỉnh vào năm 2030, tiêu thụ toàn cầu sẽ ổn định chứ không giảm xuống.

Nếu BP không bơm lượng dầu mà thế giới cần, thì một người khác, có thể là Saudi Aramco, vì thế giới sẽ cần ít nhất lượng dầu như đã làm vào năm 2019 — khoảng 100 triệu thùng / ngày.

Các nền kinh tế mới nổi đang phát triển ở châu Á sẽ ngày càng cần nhiều dầu hơn ngay cả khi nhu cầu nhiên liệu từ các loại xe hạng nhẹ ở các nền kinh tế phát triển bắt đầu giảm do tỷ lệ xe điện (EV) trong đội xe ngày càng tăng.

Nhu cầu dầu cho nhiên liệu vận tải chỉ là một phần — chính xác hơn là một phần ba — trong tổng lượng tiêu thụ dầu toàn cầu.  Xe điện (EV) được thiết lập để thay thế một số nhu cầu dầu đối với xăng và dầu diesel ở các nền kinh tế trưởng thành.

Nhưng sở thích ngày càng tăng đối với xe SUV không chạy điện, tiêu thụ năng lượng trung bình nhiều hơn 20% so với xe cỡ trung bình cùng loại.  Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho biết trong một phân tích vào tháng trước, đã hủy bỏ hoàn toàn việc giảm nhu cầu dầu ước tính vào năm 2020 do tỷ lệ EV cao hơn.  Sự tăng trưởng về xe SUV ở Hoa Kỳ, Trung Quốc và Châu Âu đã bù đắp hoàn toàn cho nhu cầu dầu giảm 40.000 thùng / ngày do doanh số bán xe điện cao hơn.

Có một xu hướng rõ ràng đối với sở thích SUV và mặc dù các dịch vụ SUV điện chắc chắn không thiếu, nhưng thị phần của xe SUV điện tử cần phải tăng lên trên 35% vào năm 2030 nếu thế giới chuyển sang con đường phù hợp với các mục tiêu khí hậu của Hiệp định Paris, IEA cho biết.  Năm ngoái, doanh số bán xe SUV chạy bằng nhiên liệu hóa thạch chiếm gần 97% doanh số bán xe SUV toàn cầu.

Trong khi nhiên liệu vận tải đường bộ thúc đẩy tăng trưởng nhu cầu dầu trong thập kỷ qua, thì tăng trưởng của thập kỷ tới sẽ được thúc đẩy bởi hóa dầu, IEA tính toán.  Các nền kinh tế mới nổi sẽ tiếp tục cần khối lượng dầu tăng lên và nền kinh tế cần xây dựng cơ sở hạ tầng cho quá trình chuyển đổi năng lượng cũng sẽ cần nhiên liệu hóa thạch.

Các nền kinh tế xanh hơn cuối cùng sẽ bắt đầu làm xói mòn nhu cầu dầu toàn cầu, nhưng nó sẽ là một sự sụt giảm kéo dài trong một hoặc hai thập kỷ kể từ bây giờ.  Đồng thời, nếu vẫn tiếp tục đầu tư thấp để bổ sung sản lượng từ các mỏ dầu đang chín, nó có thể mở ra một khoảng chênh lệch về nguồn cung, thắt chặt thị trường và dẫn đến giá dầu tăng đột biến.

………………..

Biên dịch: TS.HĐT

Nguồn: https://oilprice.com/Energy/Energy-General/Oil-Demand-Wont-Be-Wiped-Out-By-Energy-Transition.html